KOVE攜五款新車亮相EICMA，公佈2027賽季車手陣容
2026-11-04
趨勢情報
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KOVE 於 2026 年 11 月 3 日在 EICMA 展會上發布了 125 RALLY、350 RALLY 和 650RR，以及 BONIC 和 E-500RR 電動摩托車、KOVE 97 年電子賽車陣容。
KOVE專注於高階摩托車，結合自主研發能力與頂級國際賽事經驗，持續提昇工程技術實力。在450 RALLY和800X等成熟車型的基礎上，全新車型進一步拓展了KOVE在拉力賽、超級跑車和電動摩托車領域的產品線，鞏固了其在中國高端摩托車行業的領先地位。125 RALLY 和 350 RALLY 均採用 21 吋前輪和 18 吋後輪。 125 的乾重為 122 公斤，輕巧便攜，是開啟探險騎行之旅的理想之選；而 350 則搭載 349.9cc 發動機、21 升油箱和長行程懸掛系統，專為長途騎行而設計，並配備雙平衡軸以減少振動，以及乾式油底殼潤滑系統，專為長途騎行而設計，並配備雙平衡軸以減少振動，以及乾式油底殼潤滑系統，以應對嚴的越野路。
650RR搭載全新645cc直列四缸發動機，配備電子油門控制系統，在13,000rpm時可輸出80kW的最大功率，在11,000rpm時可輸出60N·m的最大扭矩，動力響應靈敏。其高強度雙翼梁車架和鋁合金副車架，輔以六軸慣性測量單元（IMU）、雙向快速換檔系統和彎道ABS，完美融合了強勁的性能、底盤穩定性以及先進的電子控制系統。
電子BONIC系統融合了仿生鳥骨結構和達卡拉力賽調校的底盤設計，著重於輕量化設計和越野操控性能。 E-500RR搭載KOVE自主研發的液冷軸流馬達和賽道調校的底盤，目標是達到50kW以上的功率輸出和150kg以下的重量。KOVE電子離合器由KOVE自主研發，利用感測器輸入來控制離合器的接合與分離。它提供手動、自動和自動手動三種模式。該技術計劃於2027年下半年應用於三款燃油車型，並於2028年上半年應用於KEC車型。
KOVE 將在 2026 年米蘭國際摩托車展 (EICMA) 上推出其全新摩托車系列，
包括 125 RALLY、350 RALLY、650RR、BONIC 和 E-500RR，同時也將派出其國際賽車手亮相。
KOVE車隊於2023年首次亮相達卡拉力賽，三輛賽車全數完賽。 2025年，KOVE廠隊車手貝納特·費南德斯(Beñat Fernández)贏得了WorldSSP300組別的冠軍。 2026年，450RR——WorldSPB組別中排量最小的賽車——在阿森賽道擊敗20分，並創造了新的單圈紀錄；同時，尼爾斯·特里克(Neels Theric)在達卡拉力賽2組別中贏得了三個賽段冠軍。
2027年，歐洲冠軍伊克爾·加西亞和世界超級摩托車錦標賽冠軍安東尼奧·托雷斯將加入KOVE車隊的650RR世界超級摩托車錦標賽征程。法國耐力賽冠軍雨果·布蘭茹將與尼爾斯·特里克和蘇尼爾一起參加拉力賽。KOVE持續將達卡拉力賽和頂級賽事的數據應用於產品研發，將其對巔峰賽車性能的追求轉化為量產摩托車的進步。以賽道為試驗場，KOVE確保每一次騎乘都有可靠的性能。