碳中和
在高喊綠色轉型的同時，如何盡快發展相應足夠使用的低碳或零碳能源，是現在各國與企業分秒必爭的行動，綠氫發展亦是各國的追逐目標...
氫氣經過反應只會產生水，氫能技術是現今作為淨零碳排路徑的焦點發展技術之一，在氫能這篇文章裡，有大略概述在不同途徑的運用。但氫為分子最小元素，於大氣中多結合其他分子(例如與氧結合為水)而非獨自於大氣中以自然形態存在，被歸類為二次能源，其主分類與製造法分為四種。
現今氫氣95%以上使用的製造方法，為天然氣搭配水蒸氣重組，而甲烷(天然氣)是最常使用料源，但排放的副產物含有二氧化碳，故稱之灰氫。灰氫現有優勢為技術純熟，成本便宜，但因排放大量的二氧化碳，不符現在的減碳國際趨勢，未來也有被課徵碳稅的成本問題。
利用化石燃料制氫搭配二氧化碳捕獲、封存、再利用機制成為低碳氫氣，製程排放量符合國際需求是其優勢，但現有的封存再利用技術成本較高，也因此提升藍氫製造成本。
為近年新創技術，用熱裂解技術將天然氣中的氫氣分離，同步將二氧化碳形成固體碳儲存，優勢是有效降低製程中碳排放量，二氧化碳為固體便於存放或用於煉鋼等用途，但熱烈解過程需大量燃料產生熱能，導致能源使用效率低且技術成本高，熱能產生方式如有碳排放量將降低藍綠氫減碳效果。
為現有國際趨勢發展氫能種類，利用過剩再生能源(太陽光電或風力發電)電解得到氫氣與氧氣，優勢是製程幾乎無碳排放，生產規模具有彈性，可協助整合再生能源循環利用，缺點是水電解轉換效率僅70~80%，整體能源利用率低，現有的裝置成本也較高，綠氫製造成本為其他類型氫氣3~8倍，現多為示範運行，尚未商用化。
除上述四種氫能以外，也有許多低碳氫氣生產方式正在研究，只是現有市場較少採用或仍待發展，氫能的多用途已為未來的減碳趨勢提供了一個嶄新選項。
這類型的低碳製氫技術已是各國企業體努力研發技術的目標，以應對未來的淨零碳排需求。據日本經濟新聞報導，致力於降低環境負擔的荏原製作所，與物質材料研究機構共同合作，研究藉由生物燃氣中的甲烷熱分解生產不排碳的「藍綠氫」，預定2026年商業化。
藍綠氫生成過程中是氫與碳在同一反應爐內取出，荏原作法是從各自反應爐取出，確保原有氫氣產生效率，也同步製作各種形狀與性質的固體碳。而除了氫能作為再生能源運用以外，作為附加產品的固體碳可活用領域廣泛，具有商業化價值，也是藍綠氫作為新技術的附加價值。
以現有氫能源較多使用的場景，莫過於應用於燃料電池的發電系統，及使用在運輸用具的氫燃料。亞馬遜在2019年宣布氣候宣言，其一目標在2024年實現淨零碳排，近期與氫能源公司Plug Power簽約合作，2025年1月開始，Plug將提供10950噸綠氫，供給亞馬遜30000輛堆高機與800輛長途運輸卡車。
由於長途運輸、海運等本身就是高碳產業，使用綠氫達到脫碳轉型，也是亞馬遜在這淨零碳排路途中的主要目標：提供基金，尋找永續性的技術與服務。除了與用綠氫為現有運輸卡車提供動力外，未來也將持續測試綠氫的其他應用，例如燃料卡車、電池發電站等。而除了購買零碳能源，轉換購買電動車，以實際行動減少企業在營運中的碳排放，積極在永續經營的行動，也是亞馬遜在逐步轉型的重點之一。
未來的綠氫發展競逐會淨零碳排而逐漸白熱化，技術發展的同時，如何將能源實際落地應用達到減碳效益，並開拓能源多方使用的可能性，提升更高的附加價值，是企業在購買綠色能源的同時，必須思考的可能途徑。
內文資料來源：
亞馬遜攜手Plug Power拚「綠氫」轉型！朝淨零碳排目標邁進一大步
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